Добрый день! Использовать только согласно инструкции. С уважением, LAVR chemical company!

Добрый день! Подходит для всех типов систем впрыска бензиновых двигателей. С уважением, LAVR chemical company!

Добрый день! Главное, что отличает обновленный состав, – это его усиленное раскоксовывающее действие. Современные двигатели, особенно с непосредственным впрыском склонны к образованию твердых нагарно-смолистые отложений на функциональных частях топливных форсунок. ML101 уже более 20 лет удаляет их со 100% результативностью. Идея разработки новой формулы состояла в том, чтобы усилить эффект сопутствующего очищения днищ поршней, компрессионных колец и клапанов при распределенном впрыске. Химики технологи компании подтвердили: есть возможность усилить состав с сохранением всех гарантий безопасности. Жестяная тара позволила реализовать это. С уважением, LAVR chemical company!

Добрый день! Нет акций. С уважением, LAVR chemical company!

Добрый день! Рекомендуется проводить регулярную очистку системы впрыска каждые 20 – 30 тысяч километров пробега. С уважением, LAVR chemical company!

Добрый день! В бак добавлять запрещено. С уважением, LAVR chemical company!

Добрый день! Впускной коллектор никак не учувствует в процессе промывки. Ни один из пластиковых или резиновых компонентов, не пострадал во время процедуры. С уважением, LAVR chemical company!

Добрый день! В новой. С уважением, LAVR chemical company!

Добрый день! Промывка систем впрыска бензиновых двигателей ML101 LAVR PRO LINE, 1 л / Ln2000. С уважением, LAVR chemical company!

Добрый день! Разница в принципе действия промывок ML101 и ML101 Euro обусловливает и сферу их применения: первое средство часто применяют для инжекторных систем прямого впрыска, а второе – для распределенного. Объясним, почему. Вся ценность безразборной промывки заключается в том, что мы не снимаем и не видим форсунки визуально. Однако тип впрыска дает нам представление о том, какие отложения скопились в системе. При впрыске на клапан инжекторы работают в зоне умеренно высоких температур и сравнительно небольшого давления. Под действием этих факторов тяжелые примеси топлива образуют довольно мягкие лаковые отложения. Для их удаления достаточно мягкого средства ML101 Euro. Форсунки непосредственного впрыска находятся внутри камеры сгорания, то есть подвергаются экстремально высоким температурам и давлению. В результате происходит осмоление и образование твердого нагара. Здесь необходимо средство ML101 с раскоксовывающим действием.. С уважением, LAVR chemical company!