Здравствуйте. Кресла одного класса, группы и стандарта конструктивно похожи. Мы в живую не сравнивали, так что не подскажем. По описанию - в "комфорте" есть небольшой дополнительный наклон, а в указанном Вами - подстаканник. Что-то ещё, не глядя, сказать сложно. Так что выбор все же за Вами. Тем более, что результат все равно ещё зависит от формы дивана в машине, расположения скоб изофикс и индивидуальных особенностей ребёнка. Кому-то лучше подходит одно, кому-то другое. Единственное, скажу, чего точно НЕ стоит ждать от любых нормальных кресел под этот возраст. Не стоит ожидать жёсткого каркаса - он будет гибким, фиксированной спинки - она подстраивается под наклон дивана в разумных пределах и каких-то серьёзных наклонных положений (даже здесь оно есть, но очень небольшое, в пределах безопасного), и кресло не будет супер мягким (с точки зрения взрослого) . Все это результат того, что ребёнок крепится уже штатным ремнем и механизм обеспечения безопасности при ДТП уже совсем другой. И именно эти особенности просто правильных кресел для старших детей - основная причина большинства негативных отзывов.

Добрый день. Надо отстегнуть спинку от сиденья и снять чехлы, по очереди снимая петли с удерживающих крючков. Далее резинки снять с направляющих ремня. Обратно потом в том же порядке. Для засовывания чехла под пластик корпуса можно применить пластиковую карту, либо другой не царапающийся инструмент. Этот момент немного сложноват, но красиво заправленный в корпус чехол всегда несет некоторые сложности при надевании.

Добрый день! Спасибо за выбор автокресла KLEE. Жаль, что в вопросах и ответах нельзя прикладывать фото и видео, было бы гораздо удобнее. (4) - это ручка регулировки дополнительного наклона. Рукой изнутри нажимаем ее вперед и тянем сиденье кресла на себя. Если в данный момент автокресло не закреплено на Isofix, то придерживаем пластиковое основание кресла второй рукой. В результате сидушка как бы выезжает вперед и приподнимается. Боку видно движение виденья относительно базы. А вообще лучше сразу в машине пробовать. На плоской поверхности спинка именно что будет болтаться, либо стоять вертикально. Ее задача подстроиться под стандартный наклон спинки автомобильного кресла, поэтому сохранена подвижность. В группе 2-3 всегда спинка либо не фиксируется, либо имеет люфт. Когда поставите на автомобильное кресло, которое тоже имеет наклон, спинка Комфорт-а либо под собственным весом откинется до наклона штатного, либо когда сядет ребенок. А ручкой 4 вы сможете выставить дополнительный наклон. Небольшой, т.к. ребенок пристегивается уже штатным 3-х точечным ремнем и вероятность "подныривания" должна быть исключена, но реальный. К сожалению, в переписке OZON запрещено оставлять контактную информацию. Попробуйте, если что-то не получится - в гарантийном талоне указан e-mail. Ну или поиском в любой поисковой системе на сайте бренда. Напишите туда и мы покажем на видео. Все очень просто, пара движений, но текста получается очень много, чтобы описать.

Добрый день. "Оценки" можно видеть результаты только т.н. независимых потребительских краш-тестов, которые охватывают небольшую часть брендов и моделей, которые представители этих самых организаций отбирают по своим критериям в розничных европейских магазинах. Порядка 20-40 в год из сотен существующих. Причем, как правило, это уже давно продающиеся модели (за исключением отдельных моделей самых известных брендов, которые могут попасть и в год появления). Поскольку данные тесты являются потребительскими, то результаты приводятся в некую наглядную оценку (где каждому параметру дается некий "вес" и все приводится к единому баллу) для сравнения не специалистом результатов между собой. Также визуально оцениваются удобство, простота установки и другие потребительские свойства, которые с определенными весами влияют на общую оценку. В данные тесты кресло не попадало. Оно проходило обязательное тестирование на соответствие последнему стандарту ECE R129 (i-size). Тесты проводились RDW (департамент управления транспортными средствами, Нидерланды). Q-серия манекенов: Q3, Q6, Q10 (цифра соответствует возрасту ребенка). Испытывалось в вертикальном положении и в наклоне для способов крепления Isofix и без него. Фронтальный удар, боковой удар с проникновением, переворот. На основании их выдан европейский сертификат соответствия ECE R129. В полном виде это 85 страничный документ с полным перечнем требований, испытаний и оценке их соответствия. Там не выводится какой-то интегральной оценки, есть утвержденный ЕЭК ООН набор критериев и требований, а также граничные значения. Только когда абсолютно все результаты удовлетворяют данным требованиям, модель получает утверждение.

Здравствуйте. Спасибо, что обратили внимание на ошибку на слайде. В подголовнике EPS, картинку поправим.

Здравствуйте, Алена. В ADAC кресло не попадало. Сертификат выдан Нидерландской организацией RDW. RDW уполномочен проводить сертификацию транспортных средств и их компонентов на всей территории Европейского Союза. "Обычный" пенопласт - это не совсем правильное его определение с точки зрения безопасности в детских креслах. Пенопласт (или EPS материал по международной терминологии) - один из лучших и самый популярный материал для защиты в качественных детских автокреслах. Его используют все известные производители в своей продукции. Сминаясь, EPS отлично гасит нагрузки в случае непредвиденных ситуаций. В совсем недорогих креслах как правило не применяется ничего в подголовнике для снижения нагрузок, только пластик, покрытый чехлов. В креслах чуть дороже может применяться вставка из тонкого EPE (но он не так хорошо работает с нагрузками) Далее, повторимся, в большинстве моделей идет EPS (пенопласт), отличный энергопоглощающий материал, самый популярный в мире для данных целей. Ну и в самых дорогих креслах используется EPP материал (это тот же пенопласт, но более упругий и более пластичный, не такой ломкий)

Добрый день. Да, кресло имеет омологацию для использования без банного крепления, это совершенно нормально. Кронштейны Isofix изначально скрыты в основании и их так же можно в любой момент задвинуть обратно согласно инструкции.

Добрый день. Маловероятно. По картинке, которую удалось найти, ширина дивана 1415 мм, а только сумма ширины 3 кресел в самом широком месте дает 1440 мм. Кроме того, есть такие моменты, как расположение isofix, замков ремня (при установке 3 кресел могут войти по ширине, но сделать недоступным замок), форма (аналогично, какое-то может стоять на выступе и быть неустойчивым). Вообще, когда речь идет о выборе 3 кресел в ряд в автомобиль без 3 полноценных широких мест сзади, лучше всего ехать в специализированный магазин и мерить разные кресла вживую, слишком высока вероятность проблем.

Добрый день. Присутствуют регулировки по 2 плоскостям - по вылету и по высоте. Так что в большинстве машин проблем не возникает.

Добрый день! Вы все правильно описали, но все это касается только детских автокресел для младших детей, где именно кресло удерживает ребенка с помощью внутренних ремешков. Тогда да, кресло держит пассажира и должно быть максимально приделано к автомобилю. Кресла для детей старшего возраста (100-150 см по ECE R129 I-Size, или 15-36 кг по ECE R44/04) устроены уже совсем иначе. В них удержания ребенка используется штатный 3-х точечный ремень ремень. Ребенок уже становится слишком тяжелым, чтобы конструкции детского автокресла выполняли задачу удерживания пассажира при экстремальных перегрузках, зато штатный ремень, который спасает взрослого, справляется прекрасно. Но с важными дополнениями, т.к. он и рассчитан именно на рост и габариты взрослого. Детское кресло должно обеспечивать его правильную маршрутизацию на протяжении всего периода экстренного торможения, не позволяя травмировать шею и брюшную полость, а также обеспечить боковую защиту. С учетом того, что штатный ремень под нагрузкой очень прилично растягивается, чтобы избежать критичных кратковременных перегрузок (поэтому его и положено менять после серьезного ДТП с пассажиром). Все это можно сделать только если детское кресло имеет некоторую подвижность. Отсюда и подвижная, чаще всего, не фиксирующаяся спинка, которая подстраивается под угол автомобильного дивана для удобства, но еще и может сопровождать ребенка до момента полного срабатывания штатного ремня, обеспечивая правильную маршрутизацию и боковую защиту. То же самое касается сидушки - крепление изофикс в этом типе кресел держит только само кресло и, по сути, не является таким жестким, как в креслах младших групп, а наоборот, оставляет некоторую подвижность при перегрузках. С этим же, кстати, связано и отсутствие больших наклонов в креслах для старших детей, и не супер мягкие (с точки зрения взрослых) сиденья - "проблемы", которые чаще всего вызывают гнев покупателей, которые первый раз столкнулись с креслами этого типа и думают, что производителю жалко наклона или поролона. С определенного момента риск того, что в случае ДТП пассажир "поднырнет" под 3-х точечный ремень при ДТП и тот съедет ему на живот и шею становится неприемлемым. Так вот, возвращаясь к вопросу, поскольку кресло этого типа уже не держит ребенка само, то и задачи крепить его к автомобильному креслу с точки зрения безопасности особо не стоит. Изофикс, как уже описывал, в этих креслах является способом "придерживания" кресла, а не силовым креплением, плюсы от него, безусловно есть, но не критические, как в креслах для более младших детей. Поэтому и возможно использование без этого крепления. И кресло и ребенок удерживаются штатным ремнем, когда едете вместе. Когда едете без ребенка - ремень остается продетым через проушину подголовника и под направляющей внизу (т.е. придерживает за боковую защиту). Поскольку ремень самозатягивается, а кресло имеет свой вес, то в таком виде обычно прекрасно стоит, никуда не съезжая. Или можно просто кресло пристегнуть ремнем.