Разъём для прицепа металлический, 7ми контактный, НПП ОРИОН СПб (вилка и розетка)Разъем розетки прицепа (вилка+розетка), необходим для самостоятельного подключения автоприцепа к автомобилю. Подключение требуется для обеспечения безопасной эксплуатации несамоходной прицепной техники. Соединение происходит с использованием розетки (расположена у фаркопа) и соответствующего штекера, подключенного к проводке прицепа.Используя соединительные разъёмы, можно объединить электрические схемы технических средств: электрический ток, подаваемый от автомашины, будет задействовать поворотные сигналы, габаритные огни и подсветку номерного знака автоприцепа.Схема подключенияНаиболее распространённая на данный момент схема подключения с вилкой на 7 контактов («европейский» разъем). Она применяется при подсоединении большинства прицепов для легковых машин.
Разъём для прицепа металлический, 7ми контактный, НПП ОРИОН СПб (вилка и розетка)Разъем розетки прицепа (вилка+розетка), необходим для самостоятельного подключения автоприцепа к автомобилю. Подключение требуется для обеспечения безопасной эксплуатации несамоходной прицепной техники. Соединение происходит с использованием розетки (расположена у фаркопа) и соответствующего штекера, подключенного к проводке прицепа.Используя соединительные разъёмы, можно объединить электрические схемы технических средств: электрический ток, подаваемый от автомашины, будет задействовать поворотные сигналы, габаритные огни и подсветку номерного знака автоприцепа.Схема подключенияНаиболее распространённая на данный момент схема подключения с вилкой на 7 контактов («европейский» разъем). Она применяется при подсоединении большинства прицепов для легковых машин.
Зарядное устройство для аккумуляторов автомобиля Вымпел 56 Интеллектуальное (12В; 20А; 3-240А час)Интеллектуальное многоэтапное зарядное устройство с возможностью диагностики АКБ, проверки генератора и проведения стартерного теста. Подходит для заряда в автоматическом режиме стартерных и тяговых кислотных 12 В АКБ любой емкости, стандартных WET, EFB, Ca Ca с напряжением в конце заряда 14,8 В, а также AGM и GEL аккумуляторов с напряжением в конце заряда 14,1 В. Этапы работы зарядного устройства ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ Проверка состояния аккумулятора. Решение о необходимости заряда. ДЕСУЛЬФАТАЦИЯ Подача пакетов импульсов специальной формы для удаления сульфата с пластин. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ЗАРЯД Заряд малым током для проверки способности АКБ принимать заряд. ОСНОВНОЙ ЗАРЯД Контролируемый заряд постоянным током. АКБ набирает основную емкость. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ ЗАРЯД Заряд при постоянном напряжении. АКБ набирает максимальную емкость. РЕЖИМ ПЕРЕМЕШИВАНИЕ Заряд малым током для выравнивания плотности электролита внутри АКБ. КОНТРОЛЬНЫЙ ТЕСТ Комплексная проверка состояния аккумулятора. Повторный заряд при необходимости. БУФЕРНЫЙ РЕЖИМ Поддержание аккумулятора длительное время в заряженном состоянии. Особенности Оптимизированный многоэтапный заряд Производит десульфатацию АКБ, увеличивает ресурс Режим перемешивания Проверка АКБ, стартера, генератора Электронная защита от перегрева Встроенный микровентилятор Защита от короткого замыкания Заряд полностью разряженной АКБ Светодиодные индикаторы Электронная защита от переполюсовки Форсированные заряд, помощь при пуске Совместимость с АКБ Заряд грузовых АКБ Заряд автомобильных АКБ Заряд мотоциклетных АКБ Номинальное напряжение 12В Емкость АКБ от 3 до 240 Ач Подходит для стартерных АКБ Для АКБ с технологией GEL Для АКБ с технологией AGM Для АКБ с технологией EFB Для АКБ с технологией Сa Ca (кальциевые) Для АКБ с технологией Ag (серебряные)
Предпусковой подогреватель двигателя Вымпел 3 кВт (220В, 3 кВт)Автомобильный предпусковой подогреватель 220В предназначен для нагрева охлаждающей жидкости и ДВС перед запуском при низких температурах. Подогреватель тосола подключается с помощью резиновых шлангов к контуру охлаждения ДВС и монтируется с помощью кронштейна к двигателю. Нагрев охлаждающей жидкости осуществляется электрическим нагревательным элементом с терморегулятором. Устройство подключается к сети переменного тока 220 В. Розетка использующаяся для подключения должна быть заземлена. Степень защиты от воды - IP 34. Принцип работы При подключении к сети подаётся питание на ТЭН (трубчатый электронагреватель). ТЭН нагревает жидкость, за счёт нагревания создаётся избыточное давление внутри корпуса подогревателя. Нагретая более лёгкая жидкость устремляется в верхнюю часть корпуса и выходит через выходной патрубок. При падении давления внутри корпуса через выходной патрубок поступает холодная жидкость. Цикл повторяется и возникает направленная термосифонная циркуляция охлаждающей жидкости через систему охлаждения и автомобильный подогреватель тосола. С помощью терморегулятора контролируется температура охлаждающей жидкости путём размыкания контактов. При охлаждении жидкости или её замещении более холодной терморегулятор замыкает контакты. Нагретая подогревателем охлаждающая жидкость нагревает ДВС. Через некоторое время происходит стабилизация температуры в корпусе охлаждения.Автомобильный подогреватель устанавливают ниже нижней точки уровня охлаждающей жидкости и подключают к системе охлаждения ДВС, путём соединения рукавом к выходному и входному патрубку.