Здравствуйте. Вечный вопрос: "Можно перевозить новорожденного ребенка? При перевозке спинка же должна быть идеально ровная и горизонтальная ?". Перевозить, безусловно, можно, но не всегда это соответствует ожиданиям родителей. На эту тему постоянно ломают копья врачи всего мира. Одни доказывают, что лежать надо горизонтально, другие - что это вредно. И наоборот. В поддержку каждой теории существует огромное множество научных работ. В России больше распространено убеждение (в основном, среди мам, не среди врачей), что новорожденный должен исключительно лежать горизонтально. В подавляющем большинстве других стран, подобной категоричности близко нет. Вступать в эту полемику не будем, просто несколько моментов. Ребенок рождается не с ровной спиной, а с С-изгибом позвоночника. Когда он лежит в кроватке, он не лежит горизонтально, а постоянно задирает ноги, также формируя изгиб. На руках он тоже не идеально ровно и тем более, не горизонтально всем телом и все время. В автокресле тоже верхняя часть туловища зафиксировано в одном положении. Не горизонтальном, но наклонном на полулежачей основе. По сути, это наклонное положение с ровной линией спина-шея-голова и приподнятыми ногами. Внутреннее положение при этом гораздо более пологое, чем смотрится со стороны, т.к. внизу мягкий вкладыш. Подобное положение получается абсолютно во всех детских автокреслах, в том числе, и 0+, хотя там, конечно, можно добиться еще более пологого (но вовсе не горизонтального!!) положения, т.к. его не надо рассчитывать на разные возрастные группы. Против хода нагрузка должна распределять равномерно по спинке ребенка, а если бы он лежал (помимо проблем расстояния до переднего кресла) в случае ДТП вся нагрузка пришлась бы на шею, зафиксированную ремнями, т.к. спина не опиралась бы на спинку автокресла. Были варианты автокресел, больше напоминающих блок от коляски с установкой поперек движения (так называемая группа 0, без плюса), но из-за сложностей установки и еще большими проблемами в достижении уровня защиты особо не прижились. Основное правило одно. Любое не совсем стандартное положение, будь то автокресло, шезлонг, слинг, вначале должно быть минимальным по времени, не более 40-45 минут без вынимания, и по мере роста ребенка может увеличиваться. Тогда никаких проблем не будет, что подтверждается опытом уже сотен миллионов детей по всему миру. Ну и в комбинированном кресле, совмещающем несколько групп, я бы этот предел еще снизил, с новорожденным такой вариант для разовых поездок в случае необходимости или недалеко. Если собираетесь много путешествовать с ребенком до 2 месяцев, все же стоит смотреть в сторону специализированного под новорожденных типа кресел.

Здравствуйте. Да, все верно, вставка сделана в районе головы. Memory Foam имеет ограниченную возможность к сжатию и если им делается наполнение всего вкладыша, внутри остается мало места.

Добрый день. Отличий довольно много, например: - Спарк - ECE R129 (i-size) - более современный стандарт, чем ECE R44-04 в Рапиде, подразумевает большее количество требований и испытаний в рамках обязательной сертификации. - В Спарке полностью чаша обита EPP материалом, это наиболее дорогой и один из лучших по характеристикам энергопоглощающий материал, в Рапиде более простая EPE пена. - В Спарке вкладыш для маленьких наполнен пеной с памятью формы - В Спарке улучшенная система вентиляционных каналов, дизайн, материалы - Разная система поворотных механизмов. У Спарка он чуть более тугой, но практически нет люфта. У Рапида тоже люфт не сильно большой, рядом с большинством моделей на рынке, но заметнее. В спарке поворот одной кнопкой на чаше, в Рапиде - одной рукой нажимаем кнопку на базе, другой поворачиваем чашу. - У Спарка сертификация пройдена и сертификат выдан непосредственно минтрансом Германии. Это сильно дороже, сложнее и дольше, чем в других странах ЕС, например в Чехии, как у Рапида. - у Спарка против хода доступно 4 положения наклона, у Рапида одно - максимальное (правда, как правило, против хода только так и ездят). Ну и так далее, по мелочи. В общем-то Спарк скорее по функционалу и качеству конкурент моделям за 30-40 тыс, а Рапид - хорошее рабочее кресло за разумную цену. - В последней версии Спарка заметно длиннее ремешки, 89 см у Спарка против 83 у рапида. Из преимуществ рапида - в нем есть возможность крепить кресло штатным ремнем, в случае необходимости.

Здравствуйте. 30 см без вкладыша и 27 с ним, если его не проминать и не придавливать к бокам. Но ценность данных измерений сомнительная, т.к. у чаши кресла не прямоугольные борта, и человек сзади тоже не кубической формы. Борта расширяются к верху и внутренняя ширина достигает ~36 см на уровне тазовых костей ребёнка постарше.

Здравствуйте, серый, чёрный, красно/чёрный цвета доступны в карточке

Здравствуйте. В понедельник-вторник будет поставка

Здравствуйте. Будет, но к сожалению, не скоро. Конец января - февраль.

Здравствуйте. Есть вероятность, что в конце следующей недели поступят, но точно известно будет только в среду.

Добрый день. При производстве идет ориентир на соответствие критериям OEKO-TEX 100, который вообще-то разрабатывался для детских игрушек, а не автокресел. Т.е. ориентир на уровень требованиям к предметам, которые ребенок может безопасно тянуть в рот.

Здравствуйте. Потому что есть модели с якорным ремнем, есть с ногой в пол. С якорным ремнем модели более универсальные с точки зрения совместимости с автомобилем, кресла заметно легче весят, не занято место под ногами ребенка. У ноги меньше ограничений с поворотами в режиме условно 1 группы. С учетом возможности долго ездить против хода (а против хода ограничений от якоря нет, ремень проводится сбоку кресла так, чтобы не мешать поворот) и тем, что после роста 105 см, когда используется штатный ремень, якорный уже не используется, период ограничений невелик. В последнее время кресла с якорем заметно популярнее, но в целом, обе концепции имеют право на существование. В течение пары месяцев также представим модель Nova I-Size с упором в виде ноги, на большой спрос не рассчитываем, ну не любят люди этот упор, но для полноты картины будет и такое.