LAVR Ln2515 Раскоксовка двигателя ML203 TRUCK Для грузовых а/м с двигателем от 6 до 12 литров, 1 л

Описание раскоксовки ML203 TRUCK Как сократить расход масла двигателя грузового автомобиля? LAVR ML 203 TRUCK – это новый формат одной из самых популярных раскоксовок в России и странах ближнего зарубежья. Усиленная формула справляется с падением компрессии свыше 25% от нормы, большим расходом масла, потерей мощности. Всего за 1 час состав эффективно освобождает залегшие поршневые кольца, очищает сильные нагары и шлам с днищ поршней, а также маслоотводящие каналы. Он безопасен для окрашенного поддона картера. После процедуры необходима замена масла. Когда использовать Вам точно нужна раскоксовка, если пропала мощность ухудшилась приемистость и динамика машина стала дымить вы проводите много времени в пробках Как использовать Строго соблюдайте указания по применению! УПАКОВКА РАССЧИТАНА НА РАСКОКСОВЫВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ОБЪЕМОМ 6000 - 12000 СМ³. Прогреть двигатель до рабочей температуры (не ниже 70°C) Отключить систему зажигания. Это предотвратит выход из строя высоковольтной части системы зажигания Для бензинового двигателя - демонтировать свечи зажигания. Для дизельного - свечи накаливания или форсунки Выставить поршни в положение близкое к среднему Залить равное количество жидкости в каждый цилиндр и закрыть технологические отверстия для образования паровой бани в камерах сгорания. Количество жидкости на цилиндр рассчитывается по формуле *, где V – количество жидкости на один цилиндр, мл; D – диаметр поршня, мм; π – постоянная, равная 3,14; h – уровень жидкости над поверхностью поршня, мм. Для двигателей с вертикальным расположением цилиндров или с небольшим наклоном высота уровня жидкости (h) может быть около 1 см от поверхности поршня, для V-образных двигателей, для компенсации наклона цилиндров высота жидкости должна быть 2 – 3 см. 2021-03-09_16-51-36.png Оставить на 30 минут. Для очистки сильнозагрязнённых –до 60 минут. Не увеличивать время нахождения жидкости в двигателе и максимально сократить интервал до замены масла, т.к. состав может вызвать повреждение лакокрасочного покрытия поддона картера. Освободить технологические отверстия. Удалить остатки жидкости и продуть цилиндры сжатым воздухом (до 3 бар). Прикрыть технологические отверстия плотной тканью во избежание разбрызгивания остатков состава. Полностью выжать педаль акселератора и прокрутить вал двигателя стартером 2-3 раза по 5 секунд. Максимально полно удалить отработанное масло из двигателя, используя наиболее эффективный способ для вашего автомобиля. Заменить масляный фильтр и залить новое масло Установить демонтированные узлы и детали. Убедиться в правильности сборки После проведения очистки первые 5 – 10 километров не нагружать двигатель большими оборотами Так же используется в случаях, если двигатель автомобиля наклонен, является V-образным, оппозитным или камера сгорания сформирована значительной выемкой в поршне. Рекомендуется проводить раскоксовывание двигателя каждые 20-25 тысяч километров пробега при прохождении планового ТО. Препарат может использоваться как диагностическое средство для оценки фактического состояния цилиндро-поршневой группы. ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ С ОКРАШЕННЫМИ ИЗНУТРИ ПОДДОНАМИ КАРТЕРА НЕОБХОДИМО ПРОЯВИТЬ МАКСИМАЛЬНУЮ ОСТОРОЖНОСТЬ ПРИ ОЧИСТКЕ Необходимо убедиться в сохранности покрытия (отсутствие частиц краски в сливаемом масле хорошо видно при сливе масла через металлическую сетку), а при необходимости провести снятие и механическую очистку поддона и сетки маслоприемника. Состав Базовый ароматический сольвент, апротонный растворитель, активные аминофункциональные компоненты.