Этот маленький полотняный моноплан, созданный как спортивная машина, но волею судьбы вставшая "на тропу войны", в руках опытных и бесстрашных пилотов не раз становился грозным оружием.

В апреле 1913 года французский летчик Ролан Гарро на "моране" занял второе место на гонках "Кубка Шнейдера", престижных авиагонках того времени.

26 июня английский пилот Клод Грэхэм-Уайт совершил перелет Париж - Лондон через Гавр, Булонь-сюр-Мер и Дувр, преодолев за день 500 километров.

В России 11 июля 1914 года перелет из Москвы в С.-Петербург за 5 часов на "Моране" G совершил уже известный тогда летчик Петр Николаевич Нестеров.

23 сентября, снова Ролан Гарро на поплавковом "Моране" G с 60-сильным мотором "Гном" пересек Средиземное море, стартовав во Фрежюсе на юге Франции и приземлившись в Бизерте.

Кроме Франции, лицензионное производство "Моранов" G/H было развернуто в Англии фирмой "Грэхем-Уайт" - до начала войны там построили и передали в RFC 34 машины, и в России на заводах "Дукс" в Москве, "Лебедь" в Петрограде и "Анатра" в Одессе.

9 сентября 1913 года П. Н. Нестеров на своем Moran-Saulnier "G" впервые в мире выполнил замкнутую кривую в вертикальной плоскости, названную позже "петлей Нестерова" или "мертвой петлей".

26 августа 1914 года П. Н. Нестеров на своем Moran-Saulnier "G" недалеко от г. Жолкиев (Галиция) догнал австрийский самолет-разведчик "Альбатрос" В.1 и ударил его колесами своего самолета по верхнему крылу, после чего он потерял управление и упал на землю. Однако и самолет Нестерова получил повреждения, а самого летчика выбросило из кабины. Это был первый в истории авиации воздушный таран.