ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА

Локомотив типа 4-4-0, так называемый американский локомотив, был построен в 1868 году на заводе "Rogers" в Патерсоне, штат Нью-Джерси. Всего было сделано пять однотипных локомотивов с номерами от 116 до 120. Но именно номер 119 был одним из двух паровозов, задействованных в церемонии смычки западной и восточной веток трансамериканской железной дороги. Хотя поначалу Дюран, вице-президент железнодорожной компании "Union Pacific", направлялся на церемонию на знаменитом спецпоезде Дюрана. Однако поднявшийся уровень воды в реке размыл несколько опор моста "Чертовы ворота", и машинист отказался ехать через мост на локомотиве, опасаясь, что он не выдержит его веса, но согласился переправить вагоны. Вагоны оказались на другом берегу реки без локомотива, поэтому было послано сообщение в Огден, откуда номер 119 и отправился в короткий путь до Промонтори на встречу с паровозом "Юпитер" - локомотивом компании "Central Pacific". Так 119-й стал одним из символов трансконтинентальной железной дороги. Внешний вид этого паровоза настолько красив и эпичен, настолько же и известен. Помните фильм "Назад в будущее"? Третья часть, самый ее конец: Док с семьёй влетает с Дикого Запада в наше время на подобном паровозе, чтобы лететь еще дальше, назад, в будущее!

СОДЕРЖИМОЕ НАБОРА МОДЕЛИ ПАРОВОЗА

Испанская фирма OcCre на модели паровоза Rogers 119 продолжила использовать новые технологии, опробованные ранее на модели локомотива Jupiter. Это и лазерная резка не только деревянных, но и металлических деталей; и некоторые детали из черного глянцевого пластика (опять же, лазерная резка); и яркие наклейки; и инструкция по сборке сделана максимально похожей на инструкцию по сборке пластиковых моделей, с пиктограммами, схемами и значками. Кроме того, каждая сборочная схема заканчивается цветными рисунками того, что должно получиться в результате этого шага. При сборке этой модели вы будете не только склеивать детали, но и соединять их на винтах, обеспечивая, где это необходимо, подвижное соединение. А сама рама паровоза собирается и уже вырезанных деревянных, латунных и черных пластиковых деталей. Затем уже на готовую раму ставятся литые металлические колёса, шатуны, поршни, всевозможные поршни, бачки и множество других подвесных элементов. Даже на этом этапе используются декоративные наклейки, хотя, без сомнения, большинство из них приходится на кабину машиниста, фонарь и тендер. Котел собирается по традиционной схеме: деревянный каркас обшивается металлическими листами (листы уже вырезаны лазером). Клёпка, при необходимости, имитируется колёсиком для тиснения. Как и в других моделях паровозов фирмы OcCre, в кабину машиниста вы установите множество приборов, рычагов, ручек и переключателей. Всё это дано в металле фототравлением, литьём и лазерной резкой. Стоит отметить выдающиеся элементы паровоза: фонарь, высокую трубу, декорированный колокол, множество декоративных элементов, надписей, наклеек. Одно слово: красота! Любовь с первого взгляда! Как и для остальных моделей, которые нам сразу очень понравились, мы выполнили и прилагаем перевод инструкции на русский язык. Колея 45 мм (стандарт G-45).

• Инструкция на русском языке
  
  Лазерная резка
  
  Музейное качество
  
  Высокая сложность

• Масштаб 1:32
• Длина 502 мм
• Высота 145 мм
• Ширина 87 мм
• Производитель OcCre, Испания