Описание
Сцепная головка KNOTT предназначена для сцепки автомобиля и прицепа с полной массой не более 1400 кг и квадратным дышлом шириной 50 мм. Подходит под шар диаметром 50мм. Данное замковое устанавливается на прицепы, не оснащённые тормозами. Максимальная вертикальная нагрузка на замковое устройство – 100 кг.
Конструкция
Сцепная головка с гнездом под сцепной шар диаметром 50 мм состоит из корпуса, рычага, который, автоматически устраняет зазор на сцепном шаре и имеет отверстие под страховочный замок, а также из запорного механизма, который препятствует самопроизвольному расцеплению сцепной головки.
Индикатор безопасности
Замковые сцепные головки фирмы Knott безопасны и просты в использовании Правильно работающая сцепка обеспечивает простоту эксплуатации, закрытия и открытия. Сцепную головку можно закрыть только с помощью шара фаркопа правильного размера, т. е. диаметром 50 мм.
Все замковые устройства фирмы KNOTT оснащены индикатором проверки безопасности.
Красно-зелено-красная метка показывает в каком состоянии находится прицепное устройство.
• – (красный) отсоединено
• + (зеленый) соединено
• x (красный) открыто
Расцепление:
Нажмите на спусковой крючок и потяните соединительную ручку вверх. Соединение теперь отпущено и автоматически останется открытым, пока кнопка индикатора остается в красном поле с большим “X”.
Не используйте прицеп в таком положении индикатора!
Сцепление:
Замковое устройство (которое должно находиться в открытом положении (индикатор в поле, отмеченном крестиком) устанавливается на верхнюю часть шара фаркопа буксируемого транспортного средства. При правильном сцеплении вы услышите короткий щелкающий звук.
Когда сцепная головка отрегулирована правильно, индикатор автоматически переходит в зеленую зону, отмеченную знаком (+).
Если индикатор находится в красной зоне, отмеченной знаком (–), сцепление на буксируемом транспортном средстве установлено неправильно.
В этом случае буксировать прицеп запрещено!
Диапазон поворота замкового устройства фирмы Knott составляет не более ±25° вокруг продольной оси транспортного средства. В горизонтальной плоскости оно может поворачиваться в пределах ±20°