НормальнаяВнешний вид:
отложения светло-серого или
светло-коричневого цвета и незначительная эрозия электрода
Загрязнение углеродомВнешний вид: сухой, мягкий черный углерод на изоляторе и электродах
Результаты: плохой запуск, осечки, плохое ускорение.
Возможные причины: неисправность воздушной заслонки – слишком обогащенная смесь воздуха с топливом,
позднее зажигание, плохие провода
зажигания, тепловой диапазон свечей слишком холодный.
Загрязнение свинцомВнешний вид: желтые или бронзового цвета отложения типа шлаков или блестящий налет на изоляторе.
Результаты: осечки при резком ускорении или при сильной нагрузке, но отсутствие отклонений при нормальных условиях работы.
Возможные причины: использование
топлива с высоким содержанием
свинца.
ПерегревВнешний вид: абсолютно белый изолятор с малыми черными отложениями и преждевременная эрозия электрода.
Результаты: потери мощности при высоких скоростях/большой нагрузке.
Возможные причины: свечи плохо или сильно затянуты, недостаточное охлаждение двигателя, слишком раннее зажигание, тепловой диапазон свечи слишком горячий, сильная детонация.
Калильное зажиганиеВнешний вид: расплавленный или обожженный центральный электрод и/или боковой электрод, вздувшийся изолятор,
отложения алюминия или другого
металла на изоляторе.
Результаты: потери мощности, приводящая затем к повреждению двигателя.
Возможные причины: в значительной степени то же самое, что и перегрев. Калильное зажигание происходит, когда возгорание начинается до того, как проходит искра.
Загрязнение присадками к топливуВнешний вид: красный боковой электрод и конус изолятора.
Результаты: плохой запуск, осечки, отказы при ускорении и потеря мощности.
Возможные причины: использование бензина с ферроценовыми добавками. Добавки используются для повышения октанового числа (большей частью в России)